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福特做好福特车这个超级产品

发布时间:2019-05-22 05:40:44 编辑:笔名

福特:做好福特车这个超级产品

福特车从开始就是追求轻便、耐用 我实验的主要方向,是减轻车的重量。多余的重量对任何自力推进的交通工具来说都是致命伤。 围绕重量,有许多愚蠢的想法。仔细想想,你一定会奇怪一些愚不可及的表达怎么会通用起来。譬如,用“沉甸甸的心智”来形容一个人的聪明绝顶!这算什么意思?没人想身体变得肥胖又笨重,那为何头脑要变重呢?因为一些挺傻的原因,人们将力量与重量混为一谈。这无疑与早期笨拙原始的建造方法有关。 老式的牛车有一吨重;重归重,它却脆弱得很!为了将几吨人从纽约送到芝加哥,要在铁路上开上百吨的火车,结果完全损(百科)耗了真正的能量,造成了动力高达上百万的惊人浪费。 一旦将重量等同于力量,收益递减法则便开始生效。估计除了蒸汽压路机,重量对那台机器都是一文不值的。力量与重量毫无关系。在这世上成就一番事业的人,一定是思维敏捷、头脑轻盈、意志坚定的。 这世上美的事物,都是没有一丝赘余的。力量永远不只意味着重量,对人也好,对事物也好,都是这样。每当有人建议我,给车子再增加点重量,或是加上一个部分,我想的都是,再减轻点重量,再减少一个部分!我设计的车在当时是有史以来轻的,如果我掌握到制作方法,本还可以再轻一点——后来,我果真找到了合适材料,造出了更轻的车。 年,我们制造了A型车,单座敞篷式的售价850美元,带后座的话则再加100美元。A型车使用的是双缸对置型发动机,提供动力达到8马力。它使用链条传动,轮距有72英寸(按设计它就该这么长),油箱能装5加仑(百科)的汽油。年我们造了1708辆A型车,并全部售罄,这说明市场反响有多热烈。 每一辆A型车都有它自己的故事。拿420号车为例。1904年,加利福尼亚的科里尔上校(Colonel D.C. Collier of California)将其购入。用了几年,他将它转手,并买了辆新福特车。之后420号车不断易主,1907年,它被住拉蒙纳(Romona)附近深山里的埃德蒙・雅克布斯(Edmund Jacobs)买下。在崎岖不平的山路上,埃德蒙开了它几年。后来,他也买了辆新福特车,并将420号转手。 到1915年,420号车被转卖(百科)到了一个叫坎特罗(Cantello)的人手上。坎特罗将发动机拆出,拴到水泵上,又给车身底盘配上轴。现在,这厢,发动机轧轧地抽着水;那厢,车身被驴儿拉着当马车使。蕴含在这其中的精神便是,你可以拆了一辆福特车,却永远无法毁了它。 在次广告里,我们是这样说的: 我们的目标,

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